Garisan finis masih jauh, namun pengembangan baterai solid-state berjalan baik di BMW.
Kumpulan produsen mobil dan perusahaan baterai yang menawarkan harapan serta mimpi akan baterai berbasis padat kini semakin berkembang pesat hingga pertanyaannya bukan lagiapakahpaket-paket canggih ini akan tiba, tetapikapan.
Setelah menguji prototipe BMW i7 pada bulan Mei ini menggunakan baterai all-solid-state (ASSB) dari perusahaan startup Solid Power yang berbasis di Colorado, produsen mobil asal Jerman ini kini bekerja sama dengan perusahaan baterai besar asal Korea, Samsung SDI, untuk membantu pembuatan sel solid-state.
ADVERTISEMENT
SCROLL TO RESUME CONTENT
Dalam kerja sama terbaru ini, Samsung SDI akan memberikan bantuanBMWdan Solid Power dalam mengembangkan serta menguji sel. Solid Power akan menyediakan elektrolit padat berbasis sulfida, bahan utamanya, sedangkan Samsung SDI akan mengintegrasikannya ke dalam pemisah dan benar-benar merakit sel baterai.
“Teknologi elektrolit padat kami dirancang untuk memberikan stabilitas dan konduktivitas yang baik, serta bekerja sama dengan para pemimpin dunia dalam inovasi otomotif dan baterai, kami berupaya untuk mendekatkan teknologi ASSB kepada penerapan yang lebih luas,” ujar John Van Scoter, Presiden dan CEO Solid Power.
Baterai solid-state memanfaatkan elektrolit padat, berbeda dengan elektrolit cair yang digunakan dalam baterai lithium-ion biasa. Baterai ini bisa dibuat dari berbagai jenis material, seperti polimer, sulfida, oksida, atau keramik. Keuntungan yang mungkin didapat antara lain densitas energi yang lebih tinggi, pengisian yang lebih cepat, umur yang lebih panjang, serta karakteristik termal yang lebih baik yang mengurangi risiko kebakaran.
Samsung SDI merupakan salah satu dari sepuluh produsen baterai terbesar di dunia, berdasarkan laporan perusahaan riset pasar Korea, SNE Research. Pada sembilan bulan pertama tahun ini, Samsung SDI menempati posisi kedelapan secara global dalam hal penggunaan baterai.
Kemampuan manufaktur tersebut dapat terbukti bermanfaat bagiBMWdan Solid Power, karena sel-selnya dapat diproduksi dengan menggunakan teknik manufaktur baterai lithium-ion yang sudah ada, menurut perusahaan startup tersebut. Namun, kemitraan ini saat ini hanya berfokus pada baterai untuk “kendaraan uji coba” generasi berikutnya, kata BMW. Tidak jelas apakah kerja sama ini akan berkembang menjadi kontrak produksi yang lebih luas.
Meskipun demikian, sel Solid Power memiliki kepadatan energi yang berbeda. Baterai dengan anoda silikon, elektrolit sulfida, dan katoda nikel-mangan-kobalt memiliki kapasitas sebesar 390 watt jam per kilogram, lebih tinggi dibanding rata-rata industri yang berkisar antara 200-300 Wh/kg untuk baterai lithium-ion konvensional. Jika menggunakan anoda logam lithium alih-alih anoda silikon, kepadatan energinya meningkat hingga 440 Wh/kg, menurut perusahaan tersebut.
Versi yang lebih eksperimental memanfaatkan Solid Power sebagai katoda “tipe konversi”, yang mampu meningkatkan kepadatan energi hingga 560 Wh/kg secara teoretis. Namun, sel dengan kepadatan lebih tinggi ini masih berada pada tahap awal pengembangan, menurut laporan SEC sebelumnya.
Saat ini, para ahli baterai sepakat bahwa skala produksi dan proses manufaktur masih menjadi tantangan terbesar dalam menghadirkan teknologi baterai solid-state ke pasar. Namun, BMW yakin bahwa hal ini hanya masalah waktu sebelum teknologi tersebut siap untuk dijual.
Perusahaan otomotif lain juga sedang menyiapkan jalur mereka sendiri. Mercedes-Benz dan Stellantis sedang mengembangkan teknologi bersama Factorial Energy, Volkswagen dengan QuantumScape, serta perusahaan besar asal Tiongkok seperti BYD, CATL, dan WeLion New Energy juga sedang mengembangkan teknologi serupa.
